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欧宝体育app官方入口:群雄逐鹿在国内几千家网络货运平台中如何一骑绝尘?

发布时间:2022-10-05 11:32:10 来源:欧宝体育娱乐官网 作者:欧宝体育官网首页| 分类:合作伙伴

  作为现代经济发展的脉络,我国互联网+物流正在加速发展,为解决车货匹配效率低下、货车空载率较高、闲置资源过剩等问题,互联网货运平台模式出现。随后,一大批以降本增效为核心业务的车货匹配型、网络货运型、信息服务型等货运平台企业诞生、发展并渐次发展,为什么在发展的过程中,有些企业像流星一样一闪而过,而有些企业则能一骑绝尘?我们分别来看下他们中的佼佼者。

  牵线搭桥——车货匹配车货匹配,即平台通过互联网手段将货主的货源信息集中在一起,让有找货需求的人在平台上按需获取信息,最后达成货物运输交易。

  物流互联网平台为了提升公路物流运输效率,减少信息不对称,减少空驶,保障优质货源拥有更具性价比的优质运力,围绕‘车货匹配’模式,多家平台在进行尝试。其中,福佑卡车的模式 是通过积累真实、高价值 货源,来吸引货代经纪人、间接的影响司机。

  作为平台型的无车承运人,福佑卡车首先向大客户找钱。因为福佑不可能也没有精力去直接服务大量的中小企业,它首先服务的商业对象必然是规模大、需求统一且稳定、中间交易成本低的大型企业。2020年,福佑卡车最大的三家托运人,即德邦物流、京东物流和顺丰快递,就贡献了超过一半的(55.8%)的营收,可见大客户对其影响之大。

  平台在中间通过经纪人来调度司机(经纪人期望赚差价,司机期望拉真实、高价、稳定(相对“熟关系”的经纪人)的货源,减少被骗风险),并通过保理方式、诚信体系(含惩罚)承担承运风险(风险转嫁给保险);同时,对于交易支付,均通过平台进行,构建多个参与方的信任机制 。目前,福佑每日成交运单量超过1600单,找车时间约10分钟,且均是可靠货源;另外作为‘无车承运人’国家试点,可以获取到国家开具9%增值税发票资质,从而解决了上游货主税费抵抗的刚需。拉动平台盈利且形成闭环目标的第一环是“高价值、且真实、有效的货源”;第二环是“优质、有效的运力池”;平台作为中间方,为了这两个环的相互促进,提供的服务可以是:- 与大型综合3PL合作,扩充高价值、且真实、有效的货源;- 建设货主和司机的诚信价值体系(像淘宝黄钻一样,有升级和降级、惩罚之分),基于积累的历史大数据对货主和司机的画像分析,筛选和分级货主(筛选高价值的信息部)货源和司机运力(筛选优质的运力),以实现“提供高价值、真实、可信、完整货源信息”的货主能够真正对应到优质的运力司机(信用差且炒货的货主,以更高的成本来发货),并且平台实现担保交易和诚信交易的监控和进行,实现“良币驱逐劣币”,逐渐将模式一的用户(平台头部流量)往模式二、模式三上迁移;- 建立运输承运服务标准,让不同种类的货源运输承运 (包括司机及车辆的匹配过程、异常处理预案、交易流程中的回单管理、安全支付等),都有标准可循;- 精细和丰富‘车货匹配’服务的场景 ,如“返程货源推荐与推送”、“分级的货源与司机的搜索匹配(更优质的货源更有可能被优质司机搜索和推荐查看)”、“货源推荐-》派单-》路径规划模式的逐步演进”;通过上述平台服务,逐渐构建货主信息部与司机对平台的交易信任和粘度,最终实现‘环’与‘环’之间的良性促进。

  直击灵魂——网络货运网络货运平台是连接货主、司机的平台,通过互联网形式实现运输过程真实、公平、公正、合法。货主可以通过平台发布运单,司机可以通过平台承接运单,并且所有的运输环节可监控,平台还需要与省部级监测部门对接,保障运单的真实,业务合规等。

  网络货运充分运用“分享经济”理念,改变供需双方交易方式,不断完善服务功能,彻底解决传统物流散、乱,车货信息不匹配等问题,减少中介环节,为车主降低空载率,为货主省时省力省心,双方在政府的指导与关怀下,在物流电商领域始终坚持“成就价值,共同成长”的价值观,联合金融业、物流相关管理部门、制造业、商贸业及其他服务业,着力构建物流信息化平台体系,完善网络货运商城,打通物流供应链各环节、降本增效、服务创新,为平台用户提供更多车辆管理服务和生活服务,打造具备示范效应的线上物流服务商交易成本,提升双方交易效率,为社会节能增益。

  另外,随着智慧物流的兴起,一些网络货运平台开始为物流企业服务,专注于技术的研发,助力物流企业打造专精优的物流系统,拓宽其服务范围、完备其盈利模式。

  科技赋能物流企业,综合型服务商或是黑马目前的网络货运盈利模式还是相对单一,主要来源于匹配服务。未来,众多网络货运平台想要杀出新生机成为黑马,利用科技赋能物流企业的概念或是方向。服务型的网络货运平台大多多业务并行。目前也不乏有这样的平台,譬如专注物流园区服务的传化智联,亦或是专注科技赋能物流企业的货运宝。通过大数据、物联网、人工智能等新技术、新模式在物流企业运力整合、在线调度、运输过程透明化、异常管理预警、在线支付和增值服务集采降本等全链路数字化升级中发挥重要作用,链接供应链上下游各方资源,从而实现不断升级和物流业务的拓展。

  目前网络货运平台运营模式和盈利点主要围绕承运差价、票据服务、供应链解决方案、物流金融、汽车后市场等几个方面。网络货运与车货匹配模式最大的区别在于服务性质的区别。 网络货运属于交通运输服务而非物流辅助服务,是需要承担承运人责任的。而车货匹配属于信息撮合交易,不是运输服务,这是两者最大的区别。供大于求的运力市场需要有中台来过滤这些碎片化的需求,这个整合的动作一定是由处于公开公平公正中立的第三方来完成的,网络货运平台将是最佳候选。物联网让货物觉醒,车联网让车路协同,网络货运则成为了整个货运组织活动的中坚力量!除此之外的进击——头部商贸平台自建自营物流体系当时在推出自建物流京东物流时,一度不被行业内的大佬看好,而京东物流也是自从推出连续亏损了十二年才逐渐成功盈利,如今的京东物流,无论是服务还是配送速度都已然是数一数二的,甚至成功反超顺丰,赢得市场和口碑。京东物流:京驿网络互联网技术与货运平台的联姻是最佳组合 。京东布局网络货运这一赛道的时间相对较早。早在2019年无车承运人时期,京东就启动了京驿货车项目。该项目旨在通过LOT、大数据、云计算等技术更好地进行人、车、货三方的匹配,减少内部资源浪费。京东物流在既有的物流网络基础上一直在拓展上下游业务,所以对于网络货运平台这样拓展物流生态的业务京东肯定不会落下。对京东来说,直营物流成本过高不可忽略。为此2018年初京东领投了城际运输企业交易平台福佑卡车,这对自身运力的补足起到了很大帮助。京东物流背靠京东集团,自身经过多年快递业积累,拥有了大量企业、厂家等上游资源,流量充足,打造起网络货运平台就显得如鱼得水。同时,对于希望独立上市的京东物流来说,解决自身成本问题之余,更想要的是通过网络货运平台打造协同共生的物流生态 。

  拔剑归鞘——窥探这些佼佼者的赢利点福佑:作为国内最大的科技驱动 道路运输平台,它主要服务大型企业,收入稳定;基于交易全流程跟踪 的特点,运用智能调度、智能服务、智能定价,实现平台连接、智能跟踪和闭环服务。通过技术进行优化 并提供更精细化的服务,在流程中的每一个环节寻找新的价值点。

  G7:利用互联网去中间化 ,它深知建设全国性的网络需要有物联网的数据来管控时效,从大客户到中小客户通过物联网技术搭建网络, 实现超六十万辆车互联,从而为相应企业进行数据呈现和分析,拓展业务空间;重视供应链,从多维数据帮货运经营者管理整体运营,到用数据参与行业的交易方式、结算方式和装备技术,与供给侧的合作伙伴共同创造新的连接方式、业务模式。传化智联、货运宝、路歌等:服务型网络货运平台 ,坚持用科技和服务来赋能物流行业。 多业务并行,车货匹配调度、系统支持、资质申办、金融、油卡、ETC等多种物流服务,无论客户是园区、还是专线公司亦或是中小物流企业,强调科技创新和服务的力量,来实现网络货运平台的初衷,整合资源、物流标准化和高协同服务,致力于公路货运物流的数字化升级。京东:与京东商城相辅相成,与商流深度绑定 ,价稳量增带来收入高速增长;大数据下,综合物流供应链 给京东物流带来流量的同时,也同时在反哺京东商城,为其提供产品预测、需求预测和智慧定价。伴随着中国经济的高速增长,我国公路物流市场规模仍急剧扩张。灼识咨询发布的研报显示,中国已拥有全球最大的公路运输市场。但是,未来网络货运市场不会一家独大,更需要百家齐放 ,面对逐渐多场景的物流行业,需要不断探索新的运营模式 。

  潜在的数字化转型空间与增长机遇如同一块“金矿”,持续吸引着大批人前赴后继地涌入赛道,他们争相探索公路货运物流解决方案,但在解决行业痛点之外,网络货运该如何把握机会实现新的突破,是从业者们下一步要思考的问题。返回搜狐,查看更多

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